БМВ М5

История БМВ-М5 начинается с августа 1988 года, все модификации, которые были до него - БМВ-535i, БМВ-2500 – это все старая идея «большого мотора» в комфортном седане, однако летопись BMW М5, совсем другая. В первой БМВ-М5 было 3,5 л, 315 л.С и шесть цилиндров, ради конца восьмидесятых это довольно впечатляющие цифры. Позже модернизации машины в 1992 году стало 340 л.С. Но в 1998 году, новое поколение БМВ-М5 оборудовали V-образной «восьмеркой» мощностью 400 л.С.

Двигатель БМВ М5

Главная линия мотора данного машины в том, что его исключительными характеристиками можно управлять с великолепной тщательностью. МОТОР Об моторе БМВ-М5 возможно повествовать очень долго. Редко бывает так, в какое время мотор ради «топового» машины создают с нуля, все-таки этот ничто общего с ранее произведенными моторами БМВ никак не имеет. Самолично подход спортивного подразделения БМВ «Моторшпорт» к созданию двигателей исключает «грубую мощь». Никакого наддува, всего лишь высокооборотные бензиновые моторы с индивидуальными дроссельными заслонками ради моментального отклика на педаль. Изменяемые фазы, настроенный производство, регулируемый впуск, сложнейшая система смазки, гарантирующая абсентеизм «масляного голодания» при перегрузках 1,2 g… В новом двигателе БМВ-М5, десять цилиндров – это необходимость. При пятилитровом объеме , а также и ограничении на 8250 об/мин он выдает максимальную мощность при 7750 об/мин. С восемью цилиндрами средняя быстрота поршней перевалила бы за 25 м/с – на нынешний день, это технологический рубеж, ради надежного мотора, пригодного к длительной эксплуатации. С 1-го литра рабочего емкости получают крутящий момент 104 Н.М. Максимум момента – после шести тысяч, а насчет нехватки тяги на малых оборотах волноваться не стоит: 5 литров «не везти» не могут…

Фото БМВ М5

Статья предоставлена: Магазином запчастей BMW и проектом: F1-russia.Info

1 2 3 4 5